기가프레스 뜻, 공법과 장단점

Giga Press의 뜻은 금속 부품을 높은 정밀도와 정확도로 생산하는 데 사용되는 제조 공정입니다. 4,000톤 이상의 프레스를 사용하여 금속 부품을 성형하는 고압 다이캐스팅의 한 형태입니다. Giga Press 기술은 자동차, 항공 우주 및 전자 제품을 포함한 다양한 산업 분야의 고강도 경량 부품을 생산하는 데 사용됩니다. 또한 전통적인 제조 방법으로는 생산하기 어려운 복잡한 모양과 기하학적 구조를 만드는 데 사용됩니다.

 

 

1. 기가프레스 장점

 

1. 높은 정밀도 및 정확도: 공정에 사용되는 고압은 완성된 부품에서 엄격한 공차와 높은 수준의 치수 정확도를 허용합니다.
2. 고강도 및 경량 부품: Giga Press 기술은 자동차, 항공 우주 및 전자와 같은 산업에서 사용하기에 이상적인 고강도 경량 부품을 생산하는 데 사용됩니다.
3. 복잡한 형상: Giga Press를 사용하면 기존 제조 방법으로는 생산하기 어려운 복잡한 형상과 형상을 생산할 수 있습니다.
4. 생산 비용 절감: Giga Press는 대량 생산 공정으로 부품당 생산 비용을 절감할 수 있습니다.
5. 개선된 표면 마감: Giga Press는 또한 마감된 부품의 표면 마감 및 일관성을 개선합니다.

기가프레스

 

2. 기가프레스 단점

 

1. 높은 초기 투자 비용: Giga Press 장비는 구매 및 유지 비용이 많이 들기 때문에 상당한 초기 투자 비용이 필요합니다.
2. 제한된 재료 호환성: Giga Press는 주로 알루미늄 합금 및 일부 마그네슘 합금에 사용되므로 공정에서 사용할 수 있는 재료의 범위가 제한됩니다.
3. 제한된 부품 크기: Giga Press를 사용하여 생산할 수 있는 부품의 크기는 프레스의 용량에 따라 제한됩니다.
4. 높은 유지 보수 비용: Giga Press에서 사용되는 고압 장비는 정기적인 유지 보수 및 수리가 필요하며 비용이 많이 들 수 있습니다.
5. 복잡한 툴링: Giga Press는 부품을 생산하기 위해 복잡하고 값비싼 툴링이 필요하므로 생산 비용이 추가될 수 있습니다.

 

 

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3. 기가프레스 향후 발전 방향

1. 자동화 증가: 자동화 기술이 더욱 고도화되고 있으며, Giga Press 장비가 더욱 자동화되어 효율성을 높이고 인건비를 절감할 가능성이 높습니다.
2. 재료 호환성 향상: 연구원과 제조업체는 Giga Press에서 사용할 수 있는 새로운 합금을 지속적으로 개발하고 있으며 프로세스에서 사용할 수 있는 재료의 범위는 계속 확장될 것입니다.
3. 부품 크기 증가: 기가프레스 기술이 향상됨에 따라 해당 공정을 사용하여 생산할 수 있는 부품의 크기가 증가할 가능성이 있습니다.
4. 유지보수 비용 감소: 제조업체는 유지보수 비용을 줄이고 신뢰성을 향상시키기 위해 Giga Press 장비의 설계를 지속적으로 개선할 가능성이 높습니다.
5. 새로운 응용 분야 개발: Giga Press 기술이 향상됨에 따라 전기 자동차 및 항공 우주용 부품 생산과 같은 공정에 대한 새로운 응용 분야가 발견될 가능성이 높습니다.

4. 기가프레스와 테슬라

Tesla는 자동차 및 항공우주 산업의 다른 많은 제조업체와 마찬가지로 Giga Press 기술을 채택하여 차량 및 제품용 고강도 경량 부품을 생산할 가능성이 높습니다.

Giga Press는 고정밀의 복잡한 금속 부품 생산에 적합한 고압 다이캐스팅 공정입니다. 이 기술은 일반적으로 기존 제조 방법으로는 생산하기 어려운 대형 고강도 부품을 만드는 데 사용됩니다. 이 공정은 금속 부품을 성형하기 위해 4,000톤 이상의 용량을 가진 프레스를 사용합니다. 공정에 사용되는 고압은 엄격한 공차와 완성된 부품의 높은 수준의 치수 정확도를 허용합니다.

Tesla는 자동차 산업의 다른 많은 회사와 마찬가지로 에너지 효율적이고 환경에 미치는 영향이 적은 차량을 개발하는 데 주력하고 있습니다. 이를 달성하는 한 가지 방법은 차량 구성에 경량 재료를 사용하는 것입니다. Giga Press 기술은 고강도 경량 부품 생산에 매우 적합하여 Tesla의 제조 요구 사항에 적합합니다. 또한 Giga Press 기술의 높은 정밀도와 정확도는 전기 모터, 배터리 팩 및 기타 전기 자동차 부품과 같은 복잡한 부품 생산에 적합합니다.

 

 

 

5. 기가프레스에 대한 사람들의 말

누군가는 기가프레스를 제조혁신이라고 말한다

일부는 맞고 일부는 틀리다

초대형 틀로 찍어내는 바디는 생산 효율을 높여주지만 단점도 존재한다

자동차는 시간이 지남에 따라 구형이 되기 때문에, 주기적으로 업그레이드가 필요하다

모듈러 방식의 경우 일부 부품의 소재, 리벳의 위치 변경만으로 성능을 향상시킬 수 있지만, 기가프레스는 이러한 미세 튜닝을 위해 초대형 틀을 새로 제작해야한다

유연함이 0인 제작 방식인 것이다

테슬라의 차의 업그레이드가 불가능한 이유도 기가프레스와 연관이 있을 것이다 더 나아가서 프레임바디로 인한 승차감의 저하도 존재할 것으로 예상한다

기가프레스 부품 초기 투자비는 프레스 금액으로 높은거고 금형은 상대적으로 적지않아?

기가프레스를 쓰지않는 일반 차들도 프레임 형상이 바뀌면 협력사 공정도 바뀌어야하고 이런저런 비용이 많이 들기 때문에 프레임은 최대한 보수적으로 바꿀텐데.

장점:  대량 생산시 원가 절감되고 공정 줄어들어서 싸게 생산 가능. 산지 10년이 된 차도 신형과 외관이 같아서 소비자 만족 상승 ㅋㅋ
단점: 차체 디자인을 바꿀 수 없음. 범퍼나 외관을 조금씩 바꾸는 변경은 가능하지만 완전 새로운 디자인 뽑기에는 제약이 있음.



다만 현재로선 단점을 상쇄하고도 남을만한 장점 때문에 혁신으로 찬사를 받는거지.
테슬라는 차를 보는 관점이 기존 자동차 회사랑 달라서 제품 다양성이나 유연성을 하드웨어가 아닌 소프트웨어로 구현하기 때문에 이런 방식의 제조를 하는거임. 10년 넘게 프레임 4개만 가지고 자동차 만드는 회사인데 프레임 유연성이 의미가 있나.
또 한가지 단점이라면 기가프레스는 테슬라 전체 공정의 보틀넥이야. 몇개 안되는 프레스로 전체 자동차를 찍어내기 땜에 프레스 하나에 문제 생기면 전체 생산 캐파에 심각한 차질이 생기고 고치기도 쉽지않다는 단점이 있음.
암튼 그런 단점에도 불구하고 혁신적인 공정이긴 한데, 다른 자동차 회사들이 소프트웨어 캐파를 키워서 하드웨어 다양성+소프트웨어 유연성 다 갖춘 차들이 나오면 테슬라가 어떻게 대응할수 있을까 기대됨.

형님들 이거 프레스 아니고 캐스팅이야.
위에 믾은 분들이 이름만 듣고 프레스라고 생각하고있는거 같은데 다이캐스팅입니다.
크기/단면적×캐스팅압력=받춰줄 힘 때문에 캐스팅 장비랑 몰드가 겁나 크고 만들기 어려운거 뿐이에요.

디자인 얘기하는데, 디자인은 외부판넬이고 기가프레스(기가캐스팅) 크게 관계없어요.  기가캐스팅 쓰이는 부위는 주로 내부 구조멤버들입니다. 기존 차량에서는 철판 접고 붙이고 해서 만들던 복합형상을 틀로 찍어냈을뿐이에요.

결론. 디자인, 페리를 기준으로 수익성과 발전가능성을 얘기하는건 기가프래스랑 관련이 없다.