보도육교 뜻과 붕괴원인

도림보도육교가 새벽에 교각받침 탈락 및 붕괴되었다. 사고조사 결과가 나와야하지만 온도변형과 자중에 대한 피로누적 등의 원인이 있을 수 있는데 보도교 붕괴에 대해 찾아보는 시간을 가져보겠다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

보도육교

보도육교

보도육교는 보행자가 수역, 도로 또는 철도를 건너도록 특별히 설계된 다리 유형입니다. 보도육교는 종종 공원, 정원 및 기타 레크리에이션 지역뿐만 아니라 도시 및 농촌 환경에서도 발견됩니다. 일반적으로 다른 유형의 다리보다 폭이 좁고 지면까지 낮으며 보행자 전용입니다. 보도육교는 목재, 강철 및 콘크리트를 포함한 다양한 재료로 만들 수 있으며 배치되는 환경의 요구에 맞게 다양한 스타일로 설계할 수 있습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

보도와 도로 교량의 차이점

보도는 도로에 인접하여 보행자가 사용하도록 의도된 보행자용 포장 도로입니다. 보도는 일반적으로 도로 측면에 있으며 연석에 의해 도로와 분리됩니다. 그들은 일반적으로 도시 지역에서 발견되며 보행자가 길가를 따라 걸을 수 있는 안전하고 편리한 방법을 제공하기 위한 것입니다.

 

한편, 도로 교량은 수역, 계곡 또는 기타 물리적 장애물 위로 자동차 및 트럭과 같은 차량을 운반하도록 설계된 교량 유형입니다. 도로 교량은 일반적으로 보도보다 크고 높으며 차량의 무게와 크기를 수용하도록 설계되었습니다. 그들은 일반적으로 콘크리트, 강철 또는 둘의 조합으로 만들어지며 일반적으로 수역이나 기타 물리적 장애물을 건너야 하는 시골이나 외딴 지역에서 발견됩니다.

 

 

도림보도육교

 

 

보도육교에 작용하는 하중의 종류

다음을 포함하여 보도육교에 작용할 수 있는 여러 유형의 하중이 있습니다.

 

사하중(Dead load): 교량을 건설하는 데 사용된 자재와 교량에 부착된 영구 설비 또는 장비의 무게를 포함하여 교량 자체의 무게입니다.

 

활하중: 이것은 보행자나 자전거와 같이 다리를 사용할 사람, 동물 또는 물체의 무게입니다.

 

환경 부하: 바람, 눈, 얼음, 지진 등 환경에 의해 발생하는 부하를 포함합니다.

 

건설 하중: 이것은 교량 건설 중에 사용된 모든 장비 또는 자재의 무게입니다.

 

유지 보수 하중: 이것은 교량의 유지 보수 또는 수리 작업에 사용되는 장비 또는 자재의 중량입니다.

 

우발적 하중: 차량이나 물체가 교량에 떨어지는 충격과 같이 교량에 발생할 수 있는 예기치 않은 하중의 무게입니다.

 

엔지니어는 보도육교를 설계할 때 예상 하중을 지탱할 수 있을 만큼 충분히 강하고 사용하기에 안전한지 확인하기 위해 이러한 모든 하중을 고려해야 합니다.

 

 

 

 

 

 

육교 붕괴 원인

특정 고가도로와 붕괴를 둘러싼 상황에 대한 자세한 정보 없이 고가도로 붕괴의 구체적인 원인을 파악하기는 어렵습니다. 다음을 포함하여 고가도로 붕괴에 기여할 수 있는 많은 잠재적 요인이 있습니다.

 

부실한 설계 또는 시공: 고가도로가 받게 될 하중을 견딜 수 있도록 설계 또는 제작되지 않은 경우 붕괴될 수 있습니다. 이는 부적합한 재료, 열악한 시공 기술 또는 환경 요인에 대한 고려 부족과 같은 다양한 문제 때문일 수 있습니다.

 

구조적 결함: 고가도로는 시간이 지남에 따라 발생하는 구조적 결함으로 인해 붕괴될 수 있습니다. 이러한 결함은 부식, 피로 또는 부적절한 유지보수와 같은 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.

 

기상이변: 강풍, 폭설, 빙판, 지진 등 기상이변으로 인해 고가도로가 무너질 수 있습니다.

 

사고 또는 자연재해 : 차량 충돌 등의 사고나 산사태, 홍수 등의 자연재해로 인해 고가도로가 무너질 수 있습니다.

 

사용하기에 안전한지 확인하기 위해 육교를 신중하게 설계, 건설 및 유지 관리하는 것이 중요합니다.

 

도림보도육교 붕괴원인은 작성일 기준 아직 정밀조사결과가 나오지않았다.

 

 

 

세계적으로 유명한 육교 붕괴

가장 잘 알려진 고가도로 붕괴 중 하나는 2018년 3월 15일 플로리다주 마이애미의 보행자 전용 다리가 무너져 6명이 사망하고 9명이 부상당한 사건입니다. 붕괴 당시 건설 중이던 다리는 플로리다 국제 대학 캠퍼스와 스위트워터 시를 연결하도록 설계되었습니다. 교량 붕괴는 언론의 광범위한 관심을 받았고 붕괴 원인에 대한 조사를 촉발시켰고 결국 교량 설계의 실패로 결정되었습니다.

 

2019년 4월 11일 인도 콜카타에서 고가도로 일부가 무너져 2명이 사망하고 20명 이상이 부상을 입는 또 다른 잘 알려진 고가도로 붕괴가 발생했습니다. 붕괴 당시 건설 중이던 육교는 도시의 주요 교통 프로젝트의 일부였습니다. 고가도로의 붕괴는 광범위한 혼란을 야기했고 붕괴 원인에 대한 조사로 이어졌고 궁극적으로 고가도로 설계의 실패에 의한 것으로 판명되었습니다.

 

 

 

 

 

아치교 붕괴의 사례와 원인

역사를 통틀어 아치교가 무너지는 사례가 여러 번 있었습니다. 가장 잘 알려진 사례는 다음과 같습니다.

 

1806년 스위스의 St. Gotthard Bridge 붕괴: 당시 유럽에서 가장 큰 아치교였던 St. , 부적합한 건설 기술, 그리고 다리가 받는 하중을 견디도록 설계되지 않았다는 사실.

 

1879년 스코틀랜드의 테이 브리지 붕괴: 당시 세계에서 가장 긴 다리 중 하나였던 테이 브리지의 붕괴는 품질이 좋지 않은 재료의 사용, 부적절한 디자인 및 극한의 기상 조건.

 

1907년 캐나다 퀘벡 대교 붕괴 당시 건설 중이던 퀘벡 대교의 붕괴는 교량 설계 미숙으로 발생했다.

 

1967년 웨스트버지니아주 실버브릿지 붕괴사고: 다리 현수장치의 한쪽 아이바 고장으로 발생한 실버브릿지 붕괴로 46명이 사망했다.

 

부적합한 설계, 열악한 재료, 부적합한 건축 기술, 극한 기상 조건 등 아치교 붕괴의 많은 잠재적 원인이 있습니다. 안전하게 사용할 수 있도록 아치교를 신중하게 설계하고 시공하는 것이 중요합니다.

 

 

 

 

 

 

한국고가도로 정기점검기준

육교를 정기적으로 검사하여 사용하기에 안전한지 확인하고 심각한 문제가 되기 전에 잠재적인 문제를 식별하고 해결하는 것이 중요합니다. 한국의 고가도로에 대한 구체적인 검사 기준은 고가도로의 노령과 상태, 건설에 사용된 자재, 고가도로가 위치한 환경 등 다양한 요인에 따라 달라질 수 있습니다. 해당 국가의 육교에 대한 특정 검사 기준에 대한 자세한 내용은 자격을 갖춘 엔지니어 또는 한국의 교통 인프라를 담당하는 정부 기관과 상담하는 것이 가장 좋습니다.

 

 

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교량정밀안전점검 항목

교량의 정밀 안전 검사에는 일반적으로 잠재적인 안전 문제나 구조적 결함을 식별하기 위한 철저한 교량 검사가 포함됩니다. 정밀 안전 검사 중에 일반적으로 다음 항목을 검사합니다.

 

데크: 차량과 보행자가 이동하는 표면인 교량의 데크는 교량의 안전에 영향을 미칠 수 있는 균열, 움푹 들어간 곳 또는 기타 손상이 없는지 검사합니다.

 

상부 구조: 데크를 지지하는 보, 대들보 및 기타 구조 요소를 포함하는 교량의 상부 구조는 균열, 부식 또는 기타 손상 징후가 있는지 검사합니다.

 

하부 구조: 상부 구조를 지지하는 기초, 교각 및 교대를 포함하는 교량의 하부 구조는 균열, 침식 또는 기타 손상 징후가 있는지 검사합니다.

 

베어링: 상부 구조가 온도 변화에 따라 움직이고 확장 및 수축할 수 있도록 하는 교량의 베어링은 마모나 손상이 없는지 검사합니다.

 

배수 시스템: 교량 데크 및 상부 구조에서 물을 제거하는 역할을 하는 교량의 배수 시스템이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 검사합니다.

 

난간 및 장벽: 교량의 난간과 장벽은 보행자와 차량의 안전을 제공하는 기능에 영향을 줄 수 있는 손상이나 결함이 있는지 검사합니다.

 

전기 및 기계 시스템: 조명 또는 리프트 시스템과 같은 교량의 모든 전기 또는 기계 시스템이 제대로 작동하는지 검사합니다.

 

정밀 안전 검사 중에 검사되는 특정 항목은 교량 유형 및 해결해야 하는 특정 안전 문제에 따라 다를 수 있습니다.

 

 

 

 

 

교량이 저정도 안전진단 등급을 받았을 때의 조치

교량의 안전진단 정도가 낮은 등급을 받은 경우에는 점검 과정에서 발견된 문제점에 대한 신속한 조치가 중요합니다. 이 상황에서 취할 수 있는 몇 가지 가능한 조치는 다음과 같습니다.

 

수리: 확인된 문제를 해결하고 교량의 안전을 개선하기 위해 가능한 한 빨리 필요한 수리를 해야 합니다.

 

유지 보수: 교량의 상태가 양호한지 확인하고 잠재적인 안전 문제가 발생하지 않도록 정기적인 유지 보수를 수행해야 합니다.

 

하중 제한: 교량이 현재 가해지는 하중을 안전하게 지탱할 수 없는 경우 하중 제한을 설정하여 교량의 변형을 줄여야 할 수 있습니다.

 

폐쇄: 경우에 따라 안전을 보장하기 위해 수리 또는 기타 필요한 조치를 취할 수 있을 때까지 모든 통행에 대해 다리를 폐쇄해야 할 수도 있습니다.

 

교체: 교량을 수리할 수 없거나 필요한 수리를 할 수 없는 경우 교량 교체를 고려해야 할 수 있습니다.

 

교량의 상태를 주의 깊게 평가하고 모든 사용자에게 교량의 안전을 보장하기 위해 식별된 안전 문제를 해결하기 위한 적절한 조치를 취하는 것이 중요합니다.

 

 

 

 

 

부분적으로 손상된 상태에서 교량 지지대와 교각을 복원하는 방법

부분적으로 손상된 상태의 교량 지지대와 교각을 복원하기 위해 취할 수 있는 몇 가지 단계가 있습니다.

 

눈에 보이는 손상 수리: 교량 지지대와 교각에 눈에 보이는 손상이 있으면 가능한 한 빨리 수리하여 추가 악화를 방지해야 합니다. 여기에는 균열 수리, 누락되거나 손상된 콘크리트 채우기 또는 추가 재료로 구조 보강이 포함될 수 있습니다.

 

구조 분석 수행: 교량 지지대와 교각의 안정성과 무결성을 평가하기 위해 구조 분석을 수행해야 합니다. 이 분석에는 교량 건설에 사용된 재료의 강도 테스트, 교량 설계 검사 및 교량에 가해지는 하중 평가가 포함될 수 있습니다.

 

임시 수리 실시: 교량 지지대와 교각이 무너질 위험이 있는 경우 구조물을 안정시키고 추가 손상을 방지하기 위해 임시 수리가 필요할 수 있습니다. 이러한 수리에는 구조물을 제자리에 고정하기 위한 버팀대 또는 잭과 같은 임시 지지대 설치가 포함될 수 있습니다.

 

장기 수리 계획 개발: 근본적인 문제를 해결하고 교량 지지대와 교각을 최대 용량으로 복원하기 위한 장기 수리 계획을 개발해야 합니다. 이 계획에는 구조물의 손상된 요소를 교체하거나 추가 재료로 교량 지지대와 교각을 보강하는 등 보다 광범위한 수리가 포함될 수 있습니다.

 

부분적으로 손상된 교량 지지대와 교각의 상태를 주의 깊게 평가하고 모든 사용자의 교량 안전을 보장하기 위해 전체 용량으로 복원하기 위한 적절한 조치를 취하는 것이 중요합니다.

 

 

 

 

 

아치교의 무너진 아치는 위험한가요?

아치교가 무너지면 붕괴 당시 다리 위나 근처에 있던 모든 사람에게 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있으므로 매우 위험할 수 있습니다. 또한 아치교가 무너지면 교량 근처에 있는 차량이나 구조물도 손상될 수 있습니다. 아치교의 붕괴는 부적합한 설계, 열악한 재료, 부적합한 건축 기술, 극한 기상 조건 등 다양한 요인에 의해 발생할 수 있습니다. 안전하게 사용할 수 있도록 아치교를 신중하게 설계, 건설 및 유지 관리하는 것이 중요합니다.

 

 

 

 

도림보도육교 안전할까~? 성지글

 

도림보도육교의 붕괴를 미리 예상한 성지글이다.

 

https://cafe.naver.com/sindolimplatinum/11363?art=ZXh0ZXJuYWwtc2VydmljZS1uYXZlci1zZWFyY2gtY2FmZS1wcg.eyJhbGciOiJIUzI1NiIsInR5cCI6IkpXVCJ9.eyJjYWZlVHlwZSI6IkNBRkVfVVJMIiwiY2FmZVVybCI6InNpbmRvbGltcGxhdGludW0iLCJhcnRpY2xlSWQiOjExMzYzLCJpc3N1ZWRBdCI6MTY3Mjc4NjU2Mzc5MX0.e0jxTv9JzWGCGMv_HIVbbacuVpk3Yy0RcoJ-Lj7KoOQ 

도림보도육교 안전할까~? (어그로 아님)