동체착륙 뜻 원리 위험 사례

동체착륙의 뜻은 비행기가 일반적으로 하는 랜딩기어를 통한 착륙이 아니라 비행기의 몸체를 바닥과의 마찰을 통해 착륙하는 방법을 말한다. 동체착륙은 최근에 F-35전투기가 동체착륙을 하기도 했었다.

 

 

 

동체착륙 뜻

동체착륙

동체착륙의 뜻은 랜딩기어(착륙 장치)가 작동하지 않을 때 비행기 동체를 직접 활주로에 접촉시켜 착륙하는 방식이다. 동체착륙은 영어로 Belly Landing이라고 한다.

동체착륙은 비행기 배 부분으로 착륙하여 '배꼽착륙'이라고도 불린다.

특히, 동체와 활주로의 마찰을 이용해 속도를 줄이고 정지핳는데 랜딩기어 없이 착륙하므로 동체 하부 손상이 불가피하다.

 

동체착륙은 마찰열로 인한 화재 위험이 있어 사전에 연료를 최대한 비워야 하는데 긴급한 상황엔 연료를 비우지 못하는 경우가 많다.

 

 

항공 역사상 최초의 동체착륙 기록

 

동체착륙은 1940년 9월 29일 호주에서 발생한 브록클스비 공중 충돌 사건이 기록 상으로는 제일 오래된 동체착륙 중 하나이다.

 

 

동체착륙 시 위험성

랜딩기어 없이 착륙하므로 동체 하부에 심각한 손상이 발생할 수 있는 기체손상

화재 위험: 동체와 활주로 간의 마찰로 인한 열 발생으로 화재가 일어날 수 있는 화재위험

제어 어려움: 일반 착륙에 비해 항공기 제어가 어려워 활주로 이탈 가능성이 높은 제어 어려운 문제

강한 충격으로 인한 승객 부상 위험이 큰 승객 부상

연료 누출 시 폭발로 이어질 수 있음

 

 

수동 랜딩기어 가동 시간

 

일반적으로 수동으로 랜딩기어를 내리는 데 최소 1분 30초가 소요된다. 그러나 급박한 상황에서는 이 시간이 충분하지 않을 수 있어 동체 착륙을 결정하게 될 수 있다.

 

수동 랜딩기어 가동 방법은

유압 시스템 전환 하고 랜딩기어를 하나씩 수동으로 내리는 "프리 폴 다운" 방식을 사용한다. 다음으로 중력을 이용해 랜딩기어를 펼치는 방식인데 비상 해제 장치 작동하고 랜딩기어 상부 잠금장치와 도어를 해제한다. 그러면 유압실린더 압력이 해제되면서 수동장치로 조작한다.

 

 

동체착륙 사례

날짜	장소	항공사/기종	원인	결과
2024.12.29	한국 무안국제공항	제주항공 B737-800	조류 충돌 추정	대형 사고, 다수 사상자
2024.05	튀르키예 이스탄불	페덱스 B767 화물기	랜딩기어 이상	조종사 2명 무사
2022.06	미국 마이애미	여객기 (기종 미상)	랜딩기어 손상	3명 부상
2022.01	한국 서산기지	F-35A 전투기	조류 충돌	조종사 무사
2019	러시아 모스크바 인근	우랄항공 여객기	새 떼와 충돌	70여 명 부상
2002	필리핀 마닐라	필리핀항공 여객기	랜딩기어 작동 불능	부상자 없음